Unsere Welt ist immer st\u00e4rker vernetzt. Doch sehen wir uns regelm\u00e4ssig mit der Schw\u00e4che und Anf\u00e4lligkeit der Verbindungen konfrontiert \u2013 nicht der virtuellen, sondern der realen Verkehrswege. Das Tessin kennt diese Probleme zur Gen\u00fcge. Der Kanton italienischer Sprache und Kultur liegt zwar auf der wohl wichtigsten Verbindungsachse zwischen Nord- und S\u00fcdeuropa. Dennoch bekommt das Tessin zu sp\u00fcren, wie prek\u00e4r die Verbindungen sind. Der Verkehr nimmt auf allen Transportwegen zu, die Bev\u00f6lkerung w\u00e4chst. Kurz vor der Er\u00f6ffnung des Gotthardstrassentunnels im Jahr 1980 lebten noch 265 000 Menschen im Tessin, im Jahr 2000 waren es bereits 306 000, und heute sind es 350 000. Die Infrastruktur scheint aber f\u00fcr eine effiziente Mobilit\u00e4t nicht ger\u00fcstet zu sein.<\/p>\n
Welches sind die Schwachstellen? 1. Der Gotthardstrassentunnel. Das Thema ist bekannt. Ohne eine zweite R\u00f6hre l\u00e4uft das Tessin Gefahr, w\u00e4hrend der anstehenden Tunnelsanierung drei Jahre lang von der Schweiz abgeschnitten zu werden. Ausserdem wird die Nachfrage nach Mobilit\u00e4t langfristig nicht aufgefangen. 2. AlpTransit. Eine Errungenschaft und ein Bauwerk von gr\u00f6sster Wichtigkeit, mit den Basistunnels am Gotthard und am Ceneri. Doch von Lugano in Richtung S\u00fcden wird es wohl noch lange nur die alte Eisenbahnlinie geben, auf der die Z\u00fcge im Schnitt mit 80 Kilometern pro Stunde fahren. F\u00fcr die Zukunft eine grosse Belastung. 3. Der Flughafen Lugano-Agno: Die Lage ist prek\u00e4r, die Zukunft unsicher, die Stadt Lugano als Inhaberin steckt in Finanznot, der Kanton hat noch nicht entschieden, was er tun will, und manche w\u00fcrden sogar am liebsten alle Linienfl\u00fcge streichen. 4. Die S-Bahn Lugano\u2013Mendrisio\u2013Stabio\u2013Varese\u2013 Malpensa: Ein wichtiges Infrastrukturwerk f\u00fcr einen raschen Zugang zum internationalen Flughafen Mailand. Die Linie bis nach Stabio ist gebaut. Und ab da? Niemand weiss, wann Italien die Strecke fertigstellen wird. 5. Die Autobahn: Die Zukunft der Nordverbindung ist unklar, im S\u00fcden stehen wir kurz vor dem Kollaps. Die vierspurige Autobahn zwischen Lugano und Chiasso reicht nicht mehr aus, um den Verkehr aufzufangen. Es sollten m\u00f6glichst schnell zwei weitere Spuren geplant und realisiert werden. Italien hat sechs Spuren von Como bis zur Umfahrung von Mailand gebaut. Und wir?<\/p>\n
Das sind die Schwachstellen des Tessins. Die prek\u00e4ren Verbindungswege sind eine Bedrohung f\u00fcr unsere Wirtschaft. Auto, Lastwagen, Zug, Flugzeug sind heute f\u00fcr sich allein schwache Vektoren. Es ist h\u00f6chste Zeit f\u00fcr eine integrierte, umfassende Verkehrsstrategie auf der Nord-S\u00fcd-Achse.<\/p>\n
Marina Masoni \/ Articolo apparso sulla NZZ am Sonntag il 14 dicembre 2014<\/p>\n