Vielleicht ist es endlich so weit, und Locarno wird an die A 2 angeschlossen, die das Tessin von Airolo nach Chiasso durchquert. Locarno ist mit seiner Agglomeration (namentlich Ascona, Muralto und Minusio)
\ndie einzige gr\u00f6ssere Schweizer Stadt, die weitab von einer Autobahn liegt. Dabei ist sie das touristische Herz des Tessins und zieht jedes Jahr die gr\u00f6sste Anzahl G\u00e4ste aus dem deutschen Sprachraum an.
\nVon Locarno aus ist die A 2 nur \u00fcber eine Schnellstrasse zu erreichen, die mitten in der Magadinoebene endet und von da an \u00fcber eine Kantonsstrasse mit zahlreichen Kreiseln verl\u00e4uft. Diese Strasse ist h\u00e4ufig verstopft; nach Angaben des kantonalen Verkehrsdepartements war die Kantonsstrasse an insgesamt 213 Tagen im Jahr \u00fcberlastet. Die Situation ist sehr unerfreulich. Die Strasseninfrastruktur kann das Verkehrsvolumen nicht auffangen, und auch die Bahnverbindung geh\u00f6rt nicht zu den effizientesten. Der Zugang zu Locarno ist weitgehend ungen\u00fcgend.
\nNachdem die Tessiner Bev\u00f6lkerung in der Volksabstimmung vom 30. September 2007 die sogenannte Variante 95 (eine neue Strasse mitten durch die Magadinoebene) verworfen hat, liegt nun ein Projekt auf dem Tisch, mit dem offenbar alle leben k\u00f6nnen: eine Verbindungsstrasse, die gr\u00f6sstenteils in einem Tunnel verl\u00e4uft (von Quartino bis Cadenazzo). Von allen vorgeschlagenen L\u00f6sungen ist dies die beste. Mit zwei Milliarden Franken ist sie auch die teuerste. Doch die Magadinoebene kann \u2013 auch im Hinblick auf die Nachhaltigkeit \u2013 nur dann erhalten bleiben, wenn man gewillt ist, einen gewissen Preis zu zahlen. Die ganze Strecke ist elf Kilometer lang, sieben davon verlaufen im Tunnel. Dieser umfasst zwei R\u00f6hren, wobei jede R\u00f6hre nur einspurig befahrbar sein soll. Das ist im \u00dcbrigen dieselbe L\u00f6sung, die sich das Tessin auch f\u00fcr die Sanierung des Gotthards erhofft. Die Tessiner Regierung will 9,6 Millionen Franken f\u00fcr die Detailprojektierung bereitstellen. Das Bundesamt f\u00fcr Strassen ist einverstanden. Die Vorbedingungen sind also alle erf\u00fcllt.
\nEs ist wirklich an der Zeit, dass den allzu vielen Worten und den allzu vielen Projekten, die sich in Luft aufgel\u00f6st haben, nun endlich Taten folgen und der Verbindungstunnel gebaut wird. Das Locarnese wartet schon lange. Der Bund wird aufgrund der Kriterien f\u00fcr die Finanzierung des Nationalstrassennetzes das Seine dazu beitragen m\u00fcssen. In vielen anderen Schweizer Regionen wurden enorme Summen investiert. Es gibt keinen hinl\u00e4nglichen Grund, Locarno und dem Tessin eine zukunftstr\u00e4chtige Investition vorzuenthalten.<\/p>\n
Marina Masoni \/ Articolo apparso sulla NZZ am Sonntag il 15 novembre 2015<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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