Forse \u00e8 la volta buona per il collegamento fra Locarno e l\u2019autostrada A2 che attraversa il Ticino da Chiasso ad Airolo passando per Bellinzona. Locarno, con il suo agglomerato (in particolare Ascona, Muralto, Minusio), \u00e8 l\u2019unica citt\u00e0 svizzera di una certa importanza lontana dalla rete autostradale. Eppure \u00e8 il centro turistico del Ticino, che ogni anno attira il maggior numero di ospiti svizzero-tedeschi e germanici. Come molti lettori di questo giornale sanno, Locarno \u00e8 collegata alla A2 da una semiautostrada che si ferma nel bel mezzo del piano di Magadino e poi da una semplice strada cantonale, nella quale sono inanellate numerose rotatorie. Gli incolonnamenti sono frequenti. Secondo i dati del Dipartimento cantonale del territorio, la strada cantonale oggi \u00e8 congestionata per 213 giorni all\u2019anno. La situazione \u00e8 quindi molto insoddisfacente. L\u2019infrastruttura stradale non regge il volume di traffico. E bisogna dire che nemmeno il collegamento ferroviario \u00e8 dei pi\u00f9 efficaci. C\u2019\u00e8 dunque un deficit importante di accessibilit\u00e0 per Locarno. Dopo la votazione popolare del 30 settembre 2007, nella quale la maggioranza dei ticinesi bocci\u00f2 la cosiddetta Variante 95 (la nuova strada che avrebbe tagliato in due tutto il piano di Magadino), ora \u00e8 spuntato il progetto che sembra mettere tutti d\u2019accordo: un collegamento quasi tutto in galleria (da Quartino a Cadenazzo). \u00c8 la soluzione migliore fra tutte quelle che sono state fin qui proposte. \u00c8 anche la pi\u00f9 costosa (due miliardi di franchi): ma se ci si vuole attenere al principio della sostenibilit\u00e0 e se non si vuole stravolgere il piano di Magadino, occorre essere disposti a pagare un certo prezzo. Il tracciato \u00e8 di 11 chilometri: 7 sono in galleria. E sar\u00e0 una galleria con due tubi, ciascuno dei quali con una sola corsia di scorrimento (la stessa soluzione che il Ticino auspica con il tunnel di risanamento del San Gottardo). Il Governo ticinese ha deciso di anticipare la spesa (9,6 milioni di franchi) per l\u2019allestimento del progetto di dettaglio. L\u2019USTRA \u00e8 d\u2019accordo. Le premesse ci sono quindi tutte. Ed \u00e8 veramente ora che dalle molte, troppe parole, dai molti, troppi progetti andati in fumo, si passi finalmente ai fatti, cio\u00e8 alla realizzazione del collegamento in galleria. Il Locarnese non pu\u00f2 pi\u00f9 attendere. La Confederazione dovr\u00e0 fare la sua parte, in base ai criteri di finanziamento previsti per la rete delle strade nazionali. In molte altre parti della Svizzera sono state investite somme superiori. Non ci sono ragioni valide per negare a Locarno e al Ticino un investimento lungimirante.<\/p>\n
Marina Masoni \/ Articolo apparso sulla NZZ am Sonntag il 15 novembre 2015 con il titolo \u201cLocarno sucht Anschluss\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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