Come sarebbero la Svizzera e il Ticino se nel secolo scorso e in quello precedente le resistenze di oggi allo sviluppo delle vie di comunicazione avessero avuto il sopravvento? Non avremmo il ponte-diga di Melide, n\u00e9 la vecchia galleria ferroviaria del San Gottardo, n\u00e9 la galleria autostradale che collega il Ticino alla Svizzera e viceversa, n\u00e9 l\u2019AlpTransit sotto il Gottardo, n\u00e9 la galleria ferroviaria di base del Monte Ceneri. Potremmo porci la stessa domanda per le altre regioni della Svizzera: e la risposta non sarebbe diversa. Avremmo una Svizzera meno svizzera. Avremmo cio\u00e8 quattro Svizzere meno collegate, pi\u00f9 lontane l\u2019una dall\u2019altra, pi\u00f9 separate; e quindi un Paese pi\u00f9 frammentato. Al di l\u00e0 degli aspetti tecnici e delle posizioni ideologiche, la scelta davanti alla quale ci pone la votazione popolare sul tunnel di risanamento del San Gottardo \u00e8 proprio questa: vogliamo continuare a sviluppare e adeguare le nostre vie di comunicazione alle esigenze di una societ\u00e0 pi\u00f9 abitata, interconnessa, progredita, aperta, coesa e anche pi\u00f9 sicura? Oppure vogliamo bloccare questa evoluzione e fare un passo indietro? Anche l\u2019AlpTransit fu osteggiata con un referendum: il Consiglio federale dovette impegnarsi in una campagna di voto molto difficile per convincere i cittadini che il collegamento ferroviario veloce tra il nord e il sud delle Alpi (sull\u2019asse del San Gottardo e su quello del L\u00f6tschberg\/Sempione) fosse una necessit\u00e0. Cosa faremmo oggi se in quella votazione si fosse imposta la stessa posizione che oggi vorrebbe bloccare il secondo tunnel autostradale e addirittura chiudere per lunghi mesi quello esistente (dal risanamento non si scappa)? Restare al tubo unico bidirezionale non \u00e8 una soluzione. L\u2019autostrada che collega il Ticino alla Svizzera non pu\u00f2 restare chiusa per tre anni, n\u00e9 per due, n\u00e9 per uno. Il Ticino non pu\u00f2 correre ancora il rischio che si ripeta la tragedia del 2001. Solo il doppio tunnel pu\u00f2 metterci al riparo da questi scenari. La Costituzione e la legge sono chiare: nessun aumento di capacit\u00e0. Ed \u00e8 cos\u00ec: due tunnel con una sola corsia di marcia e una di emergenza. La soluzione proposta dal Consiglio federale e dalle Camere \u00e8 pienamente compatibile con la Carta fondamentale. La non soluzione degli oppositori non \u00e8 invece compatibile con le esigenze di un Paese federalista che si \u00e8 formato in un territorio ricco di barriere naturali. La comunicabilit\u00e0 attraverso queste barriere non va ostacolata, ma favorita. Vale per il Ticino come per tutta la Svizzera.<\/p>\n
Marina Masoni \/ Articolo apparso sulla NZZ am Sonntag il 24 gennaio 2016 con il titolo \u201cNur die zweite R\u00f6hre Sch\u00fctzt\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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