Il Ticino \u00e8 uno dei Cantoni pi\u00f9 motorizzati. Tant\u2019\u00e8 che i ticinesi sono stati spesso indicati in passato come una comunit\u00e0 poco virtuosa in fatto di mobilit\u00e0, poco attenta alle conseguenze ambientali dell\u2019elevato tasso di motorizzazione. Ebbene, questo clich\u00e9 sembra destinato ad essere modificato, se non abbandonato. L\u2019evoluzione recente segna infatti un\u2019inversione di tendenza. I dati sono stati pubblicati un mese fa dalla Sezione cantonale della circolazione. Cosa ci dicono? Prima di tutto l\u2019evoluzione del parco delle automobili negli ultimi cinque anni: nel 2011 c\u2019erano in Ticino 206\u2019868 vetture; all\u2019inizio del 2016 erano 224\u2019322. Un aumento dell\u20198,4%. Teniamo presente che il Ticino ha 350mila abitanti. Ma attenzione: il gettito dell\u2019imposta di circolazione \u00e8 in diminuzione. Perch\u00e9? Dal 2014 l\u2019imposta \u00e8 calcolata tenendo conto dell\u2019inquinamento causato dalle automobili, in particolare delle emissioni di CO2 (ecoincentivi). Ci sono pi\u00f9 automobili, ma automobili sempre meno inquinanti. Cos\u00ec, l\u2019imposta media di circolazione per singola vettura, dopo essere salita da 444 a 469 franchi dal 2011 al 2013, \u00e8 scesa a 464 nel 2014, 463 nel 2015 e quest\u2019anno a 451 franchi. Anche il gettito complessivo per quest\u2019anno \u00e8 stimato in calo (da 102,3 a 101,2 milioni di franchi). \u201cCi\u00f2 dimostra che la politica adottata dal Cantone (\u2026) risulta efficace nel promuovere la trasformazione del parco veicoli ticinese e l\u2019acquisto di vetture sempre meno inquinanti\u201d ha commentato la Sezione della circolazione nel pubblicare i dati. Al di l\u00e0 delle cifre, questo dimostra due cose: a) l\u2019evoluzione tecnologica permette di conciliare una crescente mobilit\u00e0 con un miglioramento delle condizioni ambientali; i dati sull\u2019inquinamento dell\u2019aria in Ticino lo confermano (c\u2019\u00e8 una costante diminuzione delle concentrazioni di sostanze inquinanti nell\u2019aria); b) non \u00e8 necessario limitare la libert\u00e0 di spostamento del cittadino: uno sviluppo sostenibile della mobilit\u00e0 pu\u00f2 essere infatti conseguito con incentivi, senza divieti, secondo una concezione liberale della societ\u00e0. Il catastrofismo ambientalista, che \u00e8 la premessa ideologica della societ\u00e0 dei divieti, \u00e8 smentito dalla realt\u00e0 dei fatti. Ci\u00f2 che possiamo misurare ci dice che il nostro territorio e il nostro ambiente migliorano, non che peggiorano. Questo \u00e8 dimostrato ora anche per una comunit\u00e0, ritenuta indisciplinata e poco sensibile all\u2019ambiente, come quella ticinese. Un clich\u00e9 da mettere in soffitta. I Ticinesi son bravi automobilisti, dunque.<\/p>\n
Marina Masoni \/ Articolo apparso sulla NZZ am Sonntag il 6 marzo 2016 con il titolo \u201cBravi Automobilisti\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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