Un cantone supermotorizzato, traffico sempre in aumento, aria sempre pi\u00f9 inquinata. Questa l\u2019immagine che molti hanno del Ticino. Ma \u00e8 un\u2019immagine che non combacia con la realt\u00e0. \u00c8 vero che il cantone al sud delle Alpi \u00e8 sempre pi\u00f9 motorizzato e che il traffico stradale aumenta, perch\u00e9 aumenta la popolazione e perch\u00e9 l\u2019economia cresce. Ma non \u00e8 vero che il Ticino \u00e8 un territorio sempre pi\u00f9 inquinato. Al contrario. Lo stato dell\u2019aria al sud delle Alpi migliora di anno in anno. \u00c8 un progresso continuo. Lo ha confermato il rapporto 2015 \u201cL\u2019aria cambia \u2013 Qualit\u00e0 dell\u2019aria in Ticino\u201d, pubblicato in giugno dal Dipartimento del territorio. Il documento presenta l\u2019evoluzione sull\u2019arco di un quarto di secolo, dal 1990 al 2015. In questi 25 anni \u201csi sono osservati costanti progressi\u201d si legge nel rapporto. Le sostanze inquinanti primarie (il diossido di zolfo e il monossido di carbonio) sono diminuite del 75%\/80%; il diossido di azoto, dovuto principalmente al traffico, \u00e8 diminuito del 30%, soprattutto negli anni Novanta grazie alla diffusione del catalizzatore. Anche le polveri sottili (PM10), che sono un inquinante secondario, hanno registrato un calo del 30%. Perfino il tanto temuto ozono \u00e8 sceso, seppure in misura pi\u00f9 contenuta (-8% in 25 anni). Questi dati confermano quindi quanto avevamo scritto in questa rubrica alcune settimane fa a proposito dei ticinesi bravi automobilisti. Il miglioramento \u00e8 stato reso possibile dalla tecnologia (catalizzatore, automobili sempre meno inquinanti). Sono risultati di particolare rilievo perch\u00e9 conseguiti in un cantone che \u00e8 anche un corridoio di attraversamento (con l\u2019autostrada), che ha un territorio ricco di valli che non facilitano il servizio pubblico (molti ticinesi non possono rinunciare all\u2019automobile per andare a lavorare) ed \u00e8 a ridosso di una regione italiana (la Lombardia) con un ramo industriale e un traffico stradale (automobili e autocarri) molto sviluppati, che causano inquinamento. Le autorit\u00e0 cantonali intendono migliorare ancora la situazione, soprattutto in relazione alle sostanze inquinanti che non rispettano sempre i limiti legali fissati dall\u2019Ordinanza federale contro l\u2019inquinamento atmosferico. Per\u00f2 la realt\u00e0 ci dice che il progresso \u00e8 realizzabile senza limitare le libert\u00e0 del cittadino. Per chi fa riferimento ai principi del liberalismo \u00e8 scontato. Ma i principi del liberalismo sono sempre meno applicati nelle scelte politiche. Tant\u2019\u00e8 vero che il Dipartimento del territorio ipotizza di introdurre il traffico stradale a targhe alterne sulle strade cantonali e comunali delle zone in cui l\u2019inquinamento invernale dovesse superare una certa soglia e perfino le domeniche senz\u2019auto. Le proposte sono state poste in consultazione. Non provengono dai Verdi, ma dalla Lega dei Ticinesi. Non solo l\u2019aria cambia: anche la politica.<\/p>\n
Marina Masoni \/ Articolo apparso sulla NZZ am Sonntag il 7 agosto 2016 con il titolo \u201cFrische Luft im Tessin\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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